Этот день в истории России 13 ноября
1881 145 лет со дня рождения Михаила Ефимова — первого русского авиатора
13 ноября (1 ноября по старому стилю) 1881 года в Смоленской губернии родился Михаил Никифорович Ефимов — человек, которому суждено было первым в России получить диплом пилота-авиатора и первым поднять самолет в небо над Российской империей. Ефимов не был дворянином и не учился в престижном корпусе. Он окончил ремесленное училище и работал электротехником телеграфной связи в Одессе. В 1908–1909 годах Ефимов становится чемпионом России по мотоциклетному спорту. А затем, как это часто бывало в эпоху пионеров авиации, его потянуло выше — сначала к планерам, на которых он научился летать самостоятельно, без инструкторов. Осенью 1909 года Ефимов отправился во Францию — в летную школу Анри Фармана. Деньги на поездку дал одесский банкир Ксидиас, рассчитывавший нажиться на показательных полетах русского летчика. Учиться было трудно: Ефимов не знал французского, а школа, по его собственным воспоминаниям, учила только летать — до устройства мотора приходилось доходить самому. Выручила общительность: он подружился с французскими механиками, быстро освоил язык, и сам Фарман обратил внимание на способного русского. 15 февраля 1910 года Ефимов получил диплом пилота-авиатора №31, выданный аэроклубом Франции. Он стал первым русским, официально получившим летные права. А через несколько дней после экзамена побил мировой рекорд продолжительности полета с пассажиром, принадлежавший ранее Орвиллу Райту. Прозвище, которое дал ему Фарман, звучало почти по-русски: «Мсье Карашо». Самое известное событие в биографии Ефимова произошло на Одесском ипподроме. 21 марта 1910 года он поднял в воздух «Фарман-IV» на глазах, по разным оценкам, от 60 до 100 тысяч человек. В тот день он совершил пять полетов, выполнил три круга на высоте около 50 метров и дважды взял пассажиров — банкира Ксидиаса и председателя Одесского аэроклуба Артура Анатру. Это были первые публичные полеты русского летчика над территорией Российской империи. После приземления на Ефимова надели лавровый венок с лентой: «Первому русскому авиатору». Городской голова, памятуя о давке на Ходынке, заранее вызвал на ипподром восемь тысяч солдат и сотни городовых — но обошлось. Ефимов не остался «человеком одного дня». С 1910 года он работал инструктором в Качинской авиашколе под Севастополем, где подготовил многих русских военных летчиков. Ему приписывают первые в отечественной практике крутые виражи, пикирование и планирование с выключенным двигателем. В 1912 году он изобрел приспособление, позволявшее пилоту запускать двигатель без посторонней помощи. С началом Первой мировой войны поручик авиационных войск, почетный гражданин Севастополя Михаил Ефимов подал рапорт с просьбой отправить его на фронт и вскоре оказался на Западном фронте, где главным образом занимался разведкой и бомбардировкой. В 1916-ом году он был направлен на Румынский фронт уже в качестве истребителя. А в начале 1917-го полный Георгиевский кавалер прапорщик Ефимов был переведён в гидроавиацию Черноморского флота. После Октябрьской революции Ефимов перешёл на сторону Советской власти и был назначен флагманским лётчиком при комиссаре гидроавиации. Погиб Михаил Ефимов в Одессе в августе 1919 года — был расстрелян деникинцами при взятии города. Ему не было и 38 лет.
