ЭТИ ЛЮДИ БЫЛИ КРЕПЧЕ СТАЛИ
В преддверии Дня Великой Победы снова хочу сделать небольшой цикл реплик о героях той страшной войны. Зачастую неизвестных общественности. А помнить про них нужно всегда, особенно в наше непростое время. Про героев советских ВВС известно много. Даже далекие от военной истории люди могут вспомнить фамилии Кожедуба и Покрышкина. Более осведомленные назовут имена нацистских асов типа Хартмана или Новотны. А ведь были свои мастера-истребители и в странах союзников, и в странах фашистского блока.
Но вот что интересно: многие из них погибли в ходе войны, например, как лучший ас Японии Хироёси Нисидзава (по разным оценкам — около 100 сбитых самолетов противника), или лучший ас Британской империи Мармадюк Томас Сент-Джон Пэттл (51), или лучший ас ВВС США Ричард Айра Бонг (40). А если не погибли, то как минимум бывали тяжело ранены и неоднократно были сбиты. Тот же Хартман, по оценкам самих немецких историков, был сбит 16 раз. Даже наш лучший ас Иван Кожедуб несколько раз был подбит и сажал свой самолет в тяжелейших условиях, иногда так, что самолет не подлежал восстановлению.
На фоне исторического отступления я хочу рассказать о дважды Герое Советского Союза, маршале авиации Николае Михайловиче Скоморохове.
Он родился 19 мая 1920 года на Волге, в селе Лапоть Саратовской губернии. В декабре 1940 года призван в армию и получил направление в Батайскую военную авиационную школу. Сразу после окончания младший сержант Скоморохов отправлен в войска, став летчиком на истребителе ЛаГГ-3. На нем он и начал войну.
На фронт он попал не сразу — только в ноябре 1942 года. Первые боевые вылеты он совершил над Черноморским побережьем Кавказа, когда его 164 истребительный авиаполк базировался на Адлерском аэродроме. Свой боевой счёт Николай открыл в январе 1943 года в одном из вылетов над горами севернее Лазаревской. Над линией фронта Скоморохов обнаружил разведчик FW-189 и сбил его.
В марте 1943 года, до перевооружения на новые истребители Ла-5, он сбил на «ЛаГГе» 3 вражеских самолёта: FW-189, Ju-87 и Me-109. Как ас он был признан 14 июня 1943 года после боя над своим аэродромом — Нижней Дуванкой, когда поднялся в воздух прямо с партсобрания, где обсуждали его кандидатуру в партию. Используя невысокую облачность, он с ведомым В. Шевыриным сбил 2 FW-190 и в мокрой от пота гимнастёрке менее чем через час вновь предстал перед импровизированным президиумом. Случай стал широко известным и использовался в пропаганде военного времени. Дальше была «Курская дуга», бои над Донбассом и Запорожьем, освобождение Молдавии, Румынии и Болгарии, бои в небе Югославии и Венгрии.
22 февраля 1945 года за умелое командование эскадрильей, мужество и отвагу, проявленные в боях, Скоморохову присвоено звание Героя Советского Союза. Последний вражеский самолет был сбит в районе Брно, в Чехословакии в мае 1945 года. 18 августа 1945 года за боевые заслуги, проявленные при освобождении Венгрии и Австрии, он был награждён второй медалью «Золотая Звезда».На момент Победы ему еще даже не исполнилось 25 лет…
За время войны Николай Скоморохов прошёл все ступени авиации: был пилотом, старшим пилотом, командиром звена, заместителем командира и командиром эскадрильи. Воевал на Закавказском, Северо-Кавказском, Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах. За это время он совершил более 605 боевых вылетов, провёл 143 воздушных боя, сбил лично 46 и в группе 8 самолётов противника, а также уничтожил на земле 3 бомбардировщика.
Весьма впечатляющий список заслуг. Но, думаю, читатели могут спросить: а что такого уникального в этом летчике? Почему я выбрал для своей реплики именно Николая Скоморохова? Ведь среди советских асов есть более заслуженные и результативные бойцы.
А ответ прост - невероятно, но за время войны сам Скоморохов ни разу не был ранен, его самолёт не горел, не был сбит, более того - за всю войну его машина не получила ни одной пробоины.Я даже не знаю, как такое возможно. И объяснить это простой удачей нельзя. Это может свидетельствовать только о запредельном мастерстве пилота и непревзойденном хладнокровии и отваге.
