Этот день в истории России 25 мая

Этот день в истории России 25 мая

1937

В современной мировой скульптуре эту работу нужно считать исключительной, скульптура оставляет впечатление великой силы и смелости, которые вполне соответствуют созидательному творчеству Советского Союза (Франс Мазерель, бельгийский художник).

На Всемирной выставке в Париже была представлена знаменитая скульптура Рабочий и колхозница. Её концепция и композиционный замысел принадлежат архитектору Борису Иофану, а пластическое воплощение Вере Мухиной. Величественный монумент, высотой 58 метров (вместе с постаментом) украшал вход в павильон Советского Союза и имел огромный успех. Все ведущие газеты мира с восторгом рассказывали о советском шедевре. французы пытались выкупить скульптуру, но получили отказ. После выставки монумент вернулся домой и занял место у входа ВДНХ на долгие годы став одним из символов Страны Советов. в 1947 году Рабочий и колхозница стала маркой отечественного кинематографа символом киностудии Мосфильм. С её изображения на фоне Спасской башни Кремля в 1947 году начался фильм Григория Александрова Весна. В июле 1948 года Министерство кинематографии утвердило эту эмблему Мосфильма официально. Но поскольку скульптура большая и при её съемках под углом происходило некоторое искажение изображения, в ноябре 1950 года был заключён специальный договор с Мухиной, по которому она изготовила для Мосфильма её уменьшенную модель из гипса

1939

Заводом 379 решена проблема создания телемеханического самолета тяжелого типа, полностью выполняющего полет от взлета до посадки включительно без экипажа (Из акта испытаний системы автоматического взлета и посадки).

Состоялись первые в стране испытания системы автоматического взлета и посадки тяжелого самолета ТБ-1. Были выполнены полеты, при которых телемеханическим самолетом ТБ-1 712 на взлете и при посадке до высоты 600 метров управлял летчик, который в полете уходил со своего места и передавал дело в руки автоматики. Проверялось управление самолетом по командам с земли и с летящего параллельно па некотором удалении другого самолета. Дальность радиоуправления составляла 25 км по командам с земли, и 6 км по командам с параллельно летящего самолета (позже, с учетом предложений НИИ ВВС, это расстояние было увеличено до 35 км). На борту в полете находился контролер, член комиссии летчик-испытатель, и следил, чтобы в воздухе самолет управлялся исключительно автоматикой; по сигнальным лампочкам отслеживал получение самолетом управляющих сигналов. На ТБ-1 712 до конца мая было совершено 9 испытательных полетов. Наконец, 29 мая наступил решающий день. Техсостав, проверив самолет, покинул борт, и через короткое время ТБ-1 712 стартовал в небо, не имея на борту никого из членов экипажа. Выполнив полет по кругу, по командам с земли он зашел па посадку, произвел выравнивание и успешное приземление