Этот день в истории России 15 мая

Этот день в истории России 15 мая

1935

В метро не допускаются пассажиры в нетрезвом виде, с громоздким багажом, с колючими и режущими инструментами, с винтовками и охотничьими ружьями, с животными и птицами (из правил поведения в подземке 1935 года). Состоялось торжественное открытие первой линии Московского метрополитена и начато регулярное движение четырехвагонных поездов. Линия шла от станции Сокольники до станции Парк культуры с ответвлением на Смоленскую, ее общая протяженность составляла 11,2 километра. Проект сети метро из 4 диаметральных и 1 кольцевой линий был разработан в 1924 году управлением московских городских железных дорог. Решение о начале строительства было принято в июне 1931 года на Пленуме ЦК ВКП. Главным организатором строительства был назначен Л.М. Каганович (первоначально Московский метрополитен носил его имя, а с 1955 года был назван в честь В.И. Ленина). После открытия первой линии Московского метрополитена в конце 1930-х годов было открыто еще две линии и несколько станций. Дальнейшие проекты строительства были отложены во время Великой Отечественной войны. Осенью 1941 года метро использовалось как бомбоубежище. Строительство продолжилось в послевоенные годы. В 1954 году было завершено сооружение Кольцевой линии, а в 1960-е годы развивалась концепция радиальных линий, соединенных сначала лишь с Кольцевой, а затем радиусы были объединены в диаметральные линии. Московское метро всемирно известно богатой отделкой многих станций с замечательными образцами искусства эпохи социалистического реализма.

День метрополитена (работников метро)

1942

Без полёта Григория Бахчиванджи, может быть, не было бы и 12 апреля 1961 года (Юрий Гагарин).

Первый советский самолет с жидкостным ракетным двигателем БИ-1 впервые взлетел с военного аэропорта Кольцово, г. Свердловск, открыв тем самым эру реактивной авиации в СССР. Конструкция воздушного судна была цельнодеревянной с крылом размахом 6,48 метров. Длина самолета составляла 6,9 метров, взлетная масса 1 650 килограмм. Пилотом был летчик-испытатель капитан Григорий Яковлевич Бахчиванджи. Полет продолжался 3 мин 9 сек, за 60 сек была достигнута высота 840 метров, при максимальной скорости 400 км/ч и максимальной скороподъемности 23 м/с. Непривычно быстро набирая скорость, самолет через 10 секунд оторвался от земли и через 30 секунд скрылся из глаз. Только пламя двигателя говорило о том, где он находится. Так прошло несколько минут. Посадка была жесткой.

1957

Прародительница всех ракет. С нового космодрома Байконур состоялся первый запуск новой, разработанной под руководством С.П. Королёва, ракеты Р-7, который, к сожалению, закончился неудачно. По визуальным наблюдениям полет протекал нормально в течение одной минуты, затем в хвостовом отсеке стали заметны изменения в пламени истекающих газов из двигателей. Комиссия выяснила, что причиной аварии стало нарушение управления ракетой по каналам вращения и тангажа. Второй и третий запуски также оказались неудачными. 9 июня запуск не состоялся вовсе: трехкратные попытки запустить двигатели не увенчались успехом из-за заводского дефекта, и ракету отправили обратно на завод-изготовитель. 12 июля ракета снова взорвалась на активном участке полета. Лишь четвертый пуск новой ракеты, который состоялся 21 августа 1957 года, был признан успешным ракета впервые смогла достичь района заданной цели. На базе Р-7 было создано целое семейство ракет-носителей среднего класса, которые внесли значительный вклад в освоение космоса. На ракетах-носителях семейства Р-7 были запущены многие искусственные спутники Земли, начиная с самых первых, а также все советские и российские космонавты, начиная с первого космонавта Земли Ю. А. Гагарина