Путину рассказали о новой инфраструктуре присоединенных территорий: аэропорт, дороги, КПП
Владимир Путин обсудил с министром транспорта и руководителем железных дорог транспортную доступность новых территорий. Оба чиновника пришли в Кремль с большими альбомами, чтобы президент мог наглядно посмотреть, как было и что стало, а также оценить проекты, которые еще предстоит реализовать. По словам Виталия Савельева, только на дорожную сеть четырех регионов в 2022 году потратили 53 млрд руб. Были капитально отремонтированы почти 600 км дорог и 16 искусственных сооружений. В этом году объем финансирования вырос до 75 млрд руб., что позволит привести в порядок еще 760 км дорожного полотна и 26 сооружений. Аналогичные средства предусмотрены также на 2024 и 2025 годы. Итого почти 280 млрд руб. за четыре года. Деньги у нас есть, заверил президента Савельев.
Общая протяженность автомобильных дорог ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей составляет 21 тыс. км. Из них 95% это региональные и местные дороги. И только 5%, или 1039 км, федеральные трассы. Большую часть федеральных магистралей планируется привести в нормативное состояние уже к 1 марта следующего года их качество, по словам Савельева, довольно приличное. По этому мосту, я, по-моему, проезжал в Геническе, узнал по фото знакомые места Путин.
Глава Минтранса указал, что в альбоме размещены также свежие изображения пунктов пропуска именно эти объекты, а точнее, заторы на них, вызвали нарекания президента во время его апрельской поездки в ЛНР. По словам Савельева, 6 КПП, которые утратили свои таможенные функции, но продолжают использоваться в целях безопасности, уже модернизированы: их пропускная способность выросла с 5,7 тыс. автомобилей в сутки до 13,2 тыс. Еще 6 КПП, включая то самое не понравившееся Путину Гуково, будут расширены до конца года. Савельев сообщил, что три пункта Джанкой, Весёло-Вознесенка и Матвеев Курган решено оснастить портальными досмотровыми комплексами. Проверку на таких устройствах можно пройти, не выходя из машины, что существенно ускоряет процесс. Это наши отечественные наработки, мне очень приятно вам об этом сказать, порадовал президента глава Минтранса.
Железными дорогами на новых территориях, по словам министра, будет управлять федеральное предприятие Железные дороги Новороссии, которое объединит железки ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. Сделаем предложение всем железнодорожникам, чтобы они при желании могли в него перейти, сообщил Савельев. Сейчас в новых регионах работает только пригородное ж/д сообщение между отдельными населенными пунктами, но его востребованность низкая. Связь с Москвой, Петербургом и даже ближайшими городами старой РФ отсутствует из-за риска ракетных ударов со стороны ВСУ: по мнению местных властей, запуск поездов можно будет планировать, когда линия фронта отодвинется как минимум на 50 км от путей. Савельев конкретных сроков на встрече с Путиным не назвал.
По запуску авиасообщения ситуация также непонятная (напомним, что 11 аэропортов на юге России остаются закрытыми с 24 февраля 2022 года). Однако Савельев сообщил, что с восстановлением Мариупольского аэропорта затягивать не планируется проектно-сметная документация уже готовится. Считаем, что, если позволит обстановка, в течение 20242025 годов мы сможем задействовать этот аэропорт. Остальные будут чуть позже, поэтапно, потому что там есть разрушения, доложил он.
Владимир Путин отдельно поинтересовался состоянием портов. Выяснилось, что Мариупольский порт сейчас загружен на пятую часть мощностей, существовавших до 2014 года. Порт в Бердянске на треть. Однако президента интересовал отнюдь не грузооборот. А глубина причалов в Мариуполе где-то под восемь метров, да? поинтересовался он. В Мариуполе 8 метров везде, а в Бердянске чуть меньше 58 метров. Этого достаточно, это большая глубина. То есть большие суда могут пройти? уточнил ВВП и, услышав утвердительный ответ, удовлетворенно кивнул головой. Это расширяет наши возможности, загадочно произнес Путин.