Этот день в истории России 24 сентября
1916 110 лет назад русский лётчик Арцеулов впервые в мире преднамеренно выполнил управляемый «штопор»
К 1916 году авиация делала первые шаги: ещё не было парашютов, машины были хрупкими и неуклюжими, а знания о поведении самолёта в воздухе — неполными. При сваливании на крыло самолёт мог сорваться в «штопор» — терял управление, начинал быстрое вращение по спирали с потерей высоты и падал. Это было фактически смертным приговором. Официальная точка зрения была однозначной: из штопора выйти невозможно. Лётчики, попавшие в него, погибали. Именно поэтому инструкции предписывали избегать даже близких к сваливанию режимов. Русский военный лётчик Константин Арцеулов первым в мире намеренно ввёл самолёт в штопор и сумел из него выйти. Это изменило авиацию. Константин Константинович Арцеулов (1891–1980) был не обычным пилотом. Он — внук художника Ивана Айвазовского, выросший в доме знаменитого деда. Но выбрал небо: в 1911 году получил диплом пилота (лётный сертификат № 45 Международной авиационной федерации). Арцеулов не просто летал — он анализировал. Размышляя над природой штопора, он пришёл к выводу: чтобы выйти из вращения, нужны действия, противоречащие интуиции. Проверить это можно было только в воздухе — с риском для жизни. К осени 1916 года Арцеулов служил в Севастопольской военной авиационной школе, где возглавлял отдел подготовки лётчиков-истребителей. Видя, сколько людей гибнет из-за штопора, он решился на эксперимент. 24 сентября 1916 года Арцеулов поднял в воздух самолёт «Ньюпор- XXI». На аэродроме за ним наблюдали сослуживцы. Он набрал высоту, убрал газ и сознательно ввёл машину в штопор. Самолёт начал быстро вращаться и падать. По свидетельствам, наблюдавшие на земле уже снимали шлемы — они были уверены, что лётчик обречён. Но Арцеулов сохранял хладнокровие и действовал по своему расчёту. Сделав три витка, его машина прекратила вращение и перешла в пикирование, и лётчик снова взял управление. Затем он повторил ввод в штопор и вывод, сделав уже пять витков, — чтобы доказать: это не случайность, а управляемая фигура. Успех Арцеулова был не безрассудной выходкой, а результатом продуманного анализа. Он доказал: штопор преодолим, если знать правильную технику. Уже вскоре «штопор Арцеулова» вошёл в программу подготовки военных лётчиков. Методику описали и разослали в авиационные части. Это снизило потери в учебных полётах и расширило возможности истребителей в бою. Константин Арцеулов впоследствии стал одним из пионеров советского планеризма, воспитал целую плеяду известных лётчиков, среди которых знаменитый Валерий Чкалов. Ещё Арцеулов на протяжении всей своей жизни сочетал авиацию и искусство: иллюстрировал книги и журналы, оформлял более 50 изданий и 240 номеров журнала «Техника — молодёжи». Но в истории он навсегда остался человеком, который первым превратил смертельный «штопор» в управляемый полёт — и тем самым избавил авиацию из страха перед этой фигурой пилотажа. Сегодня вывод из штопора — обязательный элемент обучения любого пилота.
