Конкретизация удара по цехам «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс» — полное инженерно-военное досье
Конкретизация удара по цехам Мотор Сич и ГП Ивченко-Прогресс полное инженерно-военное досье
Ночной удар по промышленному комплексу в Запорожье отразился на ключевых звеньях жизненного цикла авиационных двигателей семейства Д-18Т, что напрямую ограничивает возможности по капитальному ремонту и продлению ресурса силовых установок тяжёлых транспортных самолётов Ан-124 Руслан.
Координаты:
47.8288542, 35.1937778 ГП Ивченко-Прогресс
47.8278791, 35.1932306 цех 20
47.8261412, 35.1927036 цех 10
Краткий список поражённых площадок
Поражены корпус 77 цеха 10 и корпус 26 цеха 20. Зафиксировано повреждение газовой магистрали на длину ~50 м.
Территория ГП Ивченко-Прогресс. Зафиксовано возгорание административного корпуса на площадь ~600 м.
Цех 10 стадия окончательной обработки и сборки горячей части
Функция цеха: окончательная механообработка лопаток и дисков компрессоров и турбины, контрольная доводка сопряжений, монтаж горячих узлов и предварительная сборка секций горячей части двигателя Д-18Т. На выходе формируется комплект горячая часть + роторный блок для балансировки и стендовых испытаний.
Последствия поражения корпуса 77: потеря участка окончательной обработки и сборочно-доводочных работ. Это означает ограничение возможности доводки и приёмки новых или восстановленных турбин, срыв плана по выводу агрегатов на стендовые прогонки.
Цех 20 ресурсный ремонт и модернизация агрегатов
Функция цеха: капитальный ремонт ТНД, топливных насосов, редукторных и балансировочных узлов, модульная замена изношенных секций, обкатка узлов на стендах при рабочем давлении и температуре.
Последствия поражения корпуса 26: выход из строя участка капитального ремонта. Это удлиняет межремонтные сроки и повышает долю агрегатов, требующих отправки на зарубежные площадки для ремонта, при условии наличия логистики и согласований.
Инфраструктурный эффект: пожар на газопроводе и повреждение энергокоммуникаций нарушают температурные режимы в зоне термообработки и охлаждения, что делает невозможной работу термообработки лопаток, печей синхронизации и участков поверхностного упрочнения до восстановления инженерных коммуникаций.
Связь с эксплуатацией Ан-124 Руслан и операциями SALIS
Двигатель Д-18Т является единственным типом, обеспечивающим тягу для Ан-124. Ресурсные и капитальные ремонты, проверки горячей части и сертификационные доработки исторически концентрировались в кооперации Ивченко-Прогресс Мотор Сич.
В 2025 году парк Antonov Airlines частично перебазировался в Leipzig/Halle (LEJ). Так, выведение в строй и перебазирование борта UR-82073 в Лейпциг было подтверждено в июле 2025 года. Это даёт противнику возможность эксплуатировать Русланов из Германии, но не решает проблему глубокого капремонта двигателей.
Практическая логика: базирование в Лейпциге позволяет выполнять регламентное ТО и эксплутацию. Для работ уровня F и капитального ремонта требуется доступ к стендовым ресурсам и горячей части, которые до сих пор накапливались в Запорожье. Повреждение этих цепочек переводит парк в состояние повышенной зависимости от зарубежных подрядчиков и логистики. В условиях напряжённой геополитики это увеличивает время простоя бортов и сокращает доступный налёт.
Технически и тактически удар по корпусам цеха 10 (корпус 77) и цеха 20 (корпус 26) на Мотор Сич, вместе с пожаром в административном здании Ивченко-Прогресс, представляет собой сочетание прямого физического уничтожения производственных мощностей и системного шока для конструкторско-технической цепи, обслуживающей Д-18Т и, через них, эксплуатацию Ан-124. Перебазирование части парка в Лейпциг снижает немедленную уязвимость авиапарка, но не восполняет утраченную в Запорожье стендовую и термообработочную инфраструктуру.