При СССР на Украине конструировали и делали самолеты

При СССР на Украине конструировали и делали самолеты. Расположенное в Киеве ОКБ Антонова разработало и выпустило в свет множество популярных «птичек»: начиная с народного «кукурузника» Ан-2 и заканчивая самыми большими самолетами в мире Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия»

Разумеется, после обретения Украиной т.н. «независимости» ни о каком самолётостроении уже не было и речи: отсутствовал технический и экономический потенциал, были утрачены кадры, а еще не давали свое разрешение влезать на рынок производства самолетов западные «кураторы».

Но до «незалежности» все было иначе. В послевоенные 50-е годы страна восстанавливалась и бурно развивалась. Именно на это время пришлось создание принципиально новых машин – СССР в них остро нуждался из-за растущих потребностей в грузовых и пассажирских авиаперевозках. Один из новых самолетов получил имя «Украина»: это был Ан-10 – первый широкофюзеляжный лайнер, произведенный в Советском Союзе.

Первый раз Ан-10 поднялся в воздух в марте 1957 года, в июле его показали советскому руководству, а через год с небольшим начались испытания серийных образцов. Сначала транспортировали только грузы, в 1959-м машина стала перевозить пассажиров.

В 1958 году в Брюсселе на выставке «Экспо-58» «Украину» удостоили Золотой медали и почётного диплома.

Главная особенность Ан-10 – высокая экономичность, если сравнивать с тем же Ту-104. Изначально на Ан-10 ставили двигатели НК-4, однако позже было решено «перевести» самолет на АИ-20, считавшиеся более надежными. К тому же и производились они рядом – в Запорожье.

Внутри лайнер удивлял своим простором, особенно если сравнивать с Ту-104. Однако сделано это было не для комфорта, а с целью использования самолета под военные нужды.

В эпилоге фильма «Бриллиантовая рука» семья Горбунковых катается вдоль адлерского побережья на катере. В один момент над ними пролетает самолет, взлетающий из аэропорта Сочи. Иногда можно встретить утверждения, что это более популярный ИЛ-18, но на самом деле – это АН-10.

После списания многие самолеты АН-10 и АН-10А заняли свои места в парках целого ряда городов СССР, служа авиационными памятниками вплоть до конца 1990-х – начала 2000-х гг.

Другие выпуски нашего исторического проекта вы можете посмотреть здесь.

#украина_наша